Le reti logistiche e il trasporto in particolare devono conformarsi alle tendenze emergenti del mercato e ai requisiti pubblici per rendere meno inquinante il trasporto delle merci attraverso una serie di pratiche logistiche green.
Le tendenze aziendali rispecchiano le esigenze dei clienti e lo sviluppo della tecnologia dell’era attuale. La crescente consapevolezza dell’impatto delle attività umane sull’ambiente ha portato clienti, aziende e governi a cambiare mentalità con conseguenti cambiamenti nelle tendenze del mercato, nelle operazioni commerciali e nel coinvolgimento dei governi, come ampiamente descritto nel rapporto 2018 della Commissione europea “Un pianeta pulito per tutti”. Tuttavia, una considerazione va fatta, i trasporti hanno un forte impatto ambientale, per cui il trasporto merci è considerato difficile da migliorare.
Nel contesto della catena di fornitura, le attività logistiche sono aumentate esponenzialmente con la globalizzazione delle economie, aumentando così lo stress per la creazione e l’implementazione di pratiche commerciali sostenibili tra tutti gli attori del settore logistico. Nell’Unione Europea, il trasporto su strada è costantemente responsabile della maggior parte degli effetti ambientali negativi del settore dei trasporti (ad esempio, emissioni di CO2, spedizioni inferiori al carico del camion, inquinamento acustico, possibile spreco di materiale derivante dagli imballaggi). L’industria si è concentrata sui metodi per ridurre al minimo questi effetti, come la progettazione complessiva del sistema, la guida ecologica, i progetti collaborativi, la tecnologia di propulsione alternativa, i combustibili non fossili, l’ottimizzazione dei percorsi e imballaggi più sostenibili. Questi metodi sono stati etichettati in modo diverso nel corso del tempo, ma recentemente sono stati definiti Pratiche di Logistica Verde (GLP). Sebbene le sfide climatiche possano essere al centro di alcuni dibattiti, queste pratiche promuovono una comprensione più ampia della sostenibilità ambientale. L’ampia gamma di Buone Pratiche Logistiche (BPL) comprende misure relative alla logistica, considerazioni tecniche, questioni comportamentali e la scelta del carburante e le sue conseguenze.
I trasporti, in particolare il trasporto merci, dipendono ancora dai combustibili fossili. Man mano che cambiano le opinioni delle parti interessate, si tenta di abbandonare i combustibili fossili a favore di combustibili non fossili; e questo è di particolare interesse nella creazione di catene di approvvigionamento sostenibili dal punto di vista ambientale. Sono state suggerite diverse alternative ai combustibili fossili, come diverse modalità di elettrificazione, biocarburanti liquidi e biometano. Tuttavia, la necessaria transizione dall’attuale trasporto a combustibili fossili richiederà tempo, pertanto dovrebbero essere prese in considerazione tutte le alternative disponibili. Il sistema di trasporto merci e i suoi attori possono essere supportati da concetti pratici su come la portata delle BPL può essere influenzata quando si implementano combustibili non fossili.
I clienti richiedono sempre più spesso il trasporto di merci ecologiche, accettando in genere prezzi moderatamente più alti per il trasporto ecologico. Lo sviluppo di servizi logistici verdi è guidato prevalentemente dagli stakeholder aziendali e da iniziative interne, mentre la regolamentazione pubblica sembra avere un’influenza debole.
Catherine Osman
Con questo contesto e le sfide attuali, il primo punto da affrontare è il modo in cui le BPL sono rappresentate nella letteratura sui sistemi logistici in relazione ai combustibili non fossili e in relazione agli attori della catena di approvvigionamento. Gli attori della catena di fornitura sono molti, come spedizionieri e trasportatori – fornitori di servizi logistici – e produttori e fornitori. Sebbene le sfide e i fattori trainanti nell’adozione di soluzioni basate su combustibili non fossili possano differire, è fondamentale esplorare prospettive diverse.
Tra i vari combustibili alternativi non fossili, è ampiamente consigliato il biometano. Il biometano può, a seconda della scelta del substrato, essere una delle migliori opzioni per una logistica senza fossili. Contrariamente alle soluzioni elettriche, il biometano è già disponibile per il trasporto merci pesante e i veicoli che utilizzano biometano possono anche, in assenza di biometano, utilizzare gas naturale, quindi l’accesso alle infrastrutture per il carburante non è limitato come per i veicoli elettrici. In quanto tale, il biometano può essere un combustibile per l’uso attuale consentendo una rapida transizione verso combustibili privi di fossili. Anche in futuro il biometano potrebbe rappresentare un’alternativa per il trasporto merci privo di combustibili fossili in aree con accesso limitato all’elettricità.
La domanda dei clienti e le tendenze del mercato hanno posizionato le catene di fornitura sostenibili e più verdi come un vantaggio competitivo. Le BPL ben implementate hanno la possibilità di fare di più per l’organizzazione oltre a limitarsi a ridurre il proprio impatto climatico. Viene in primo piano la visibilità e la trasparenza della catena di fornitura che negli ultimi anni è diventata una richiesta dei clienti. La popolazione delle città aumenta e richiede trasporti dell’ultimo miglio rapidi e facili che non contribuiscono alla quantità di traffico nelle aree urbane. Contemporaneamente alla crescita del settore dell’e-commerce, è presente la domanda per un particolare livello di servizio, creando una situazione difficile per le organizzazioni nel controllare la quantità di ordini soddisfacendo al tempo stesso il desiderio del cliente di fare affari con un’azienda che abbia a cuore le sorti dell’ecosistema.
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